Форум владельцев максискутеров - Maxiscooter Club

замена ламп

laudanum16 — Mon, 30 Mar 2026 03:55:04 GMT

Форум: Все о ремонте и техобслуживании
Автор темы: laudanum16
Автор последнего сообщения: MegaTRON
Количество ответов: 5

Готовим технику к сезону

laudanum16 — Mon, 30 Mar 2026 03:54:43 GMT

Все готовы?) я жду запчасти, уже выехали с япы, недельки через две работа закипит. гараж только нужно откопать

Какое масло лить в редуктор максискутера?

laudanum16 — Mon, 30 Mar 2026 03:53:09 GMT

В этом вопросе следуйте предписаниям мануала вашей техники. Обычно считается что трансмиссионка предназначена для трансмиссий без гипоидных передач и вроде скутеру самое оно и можно лить не задумываясь. Однако это не так, и если в мануале рекомендуется именно моторка не спешите лить трансмиссионное, т.к. это разные масла.
Наиболее развернутый ответ на вопрос почему у одного скутера рекомендуется моторка а у другого трансмиссионное нашел на форуме мск, автор Mikl
цитирую дословно:
"SAE 10W-30 :

Плотность при 20 С, не более 900
Вязкость кинематическая, мм2/сек: при 100 С 11,5-12,5
Вязкость динамическая мПа.с, при -20 С, не более 3500
Температура вспышки, С, не ниже 205
Температура застывания, С, не выше - 30
Типичный температурный диапазон применения, С - 25 / +30

Для SAE 80W-90 :

Плотность, кг/м3 885
Вязкость при 40 °С, мм2/с 133.0
Вязкость при 100 °С, мм2/с 15.0
Индекс вязкости 115
Динамическая вязкость
при – 26 °С, mPa.s 140000
Температура застывания, °С -33
Температура вспышки, °С 200

Показатели вязкости,которые как раз и определяют основные условия эксплуатации, и особенно динамической вязкости, отличаются колоссально.
Эти масла не взаимозаменяемы вообще.

Условием выбора масла для зубчатого зацепления будут:
1 - Линейная скорость точек контакта зубьев.
2 - Контактные напряжения в зацеплении.
3 - Величина бокового зазора в зацеплении.
4 - способ смазки.

Вторая величина для всех редукторов приблизительно равной мощности будут одинаковы - металл тождественный везде используется. (вообще то еще зависит от вида зацепления, но в скутерах нет гипоидного зацепления), а для прямых или косых зубьев отличие тоже небольшое.
Линейная скорость - она немного пляшет - в зависит от мах скорости и диаметра колес, но также попадает в один интервал скоростей.
А вот величина бокового зазора пляшет сильно, поскольку она сильно зависит от качества производства и сильно влияет на стоимость изготовления шестерен. При малых зазорах густое масло не применишь, хотя его применять выгодней - оно лучше налипает, образует более толстый масляный клин, что в итоге дает бОльшую плавность работы зацепления, меньший шум и меньший износ. Но при больших зазорах появляется ударная нагрузка при реверсе усилий в зацеплении ( не путайте с реверсом направления вращения), что приводит к стукам, деформациям поверхности зубьев, их разрушению, а также к быстрой выработки подшипников.
Так что для выбора масла в редуктор надо не у соседского, а у своего аппарата зафиксировать вал колокола сцепления и покрутить заднее колесо взад-вперед (ну или наоборот, только по колесу проще отсчеты делать) , чтобы определить величину люфтов редуктора. С цифрами это будет приблизительно так: если люфт в пределах 5 мм по окружности покрышки (10 радиус), то вязкость вам потребуется не выше 20, до 10 мм 40-60 лучше будет, а если 15 натягивает то 80 придется лить. ( Что, если больше 15 ? - лучше редуктор замените).
Но сразу предупрежу - поскольку там редуктор двухступенчатый, то можно и промахнуться, если боковые зазоры шестерен ступеней окажутся противоположны по значению.
Ну и для тюнингистов - если вы штатное номинальное число оборотов (6000) рзгоняете до 12-16 т, то вязкость масла надо брать по минимуму, уже не взирая на зазоры, но лучшее соотношение между ст. и дин. вязкостью подобрать - это уже надо опытным путем.

И смотрите - если в масле появился мет. блеск - значит, подобрано неверно."
конец цитаты
обратите внимание на динамическую вязкость масел. У моторного она не более 3500 а у трансмиссионного 140000.
Поэтому если в мануале рекомендуется моторка не лейте туда трансмиссию от греха подальше, исключение- редуктора с износом по сроку службы,например такое замечено в группе вк нашего форума у yamaha majesty 250 96 г.в. , где из-за изношенности шестерен моторное масло со своей задачей не справляется, редуктор греется и шумит при нагреве.
Не считайте что трансмиссионное лучше моторного, это разные масла с разными свойствами и задачами.
Либо проверяйте так, если положено по мануалу моторка льете моторное и первое время проверяете редуктор на нагрев и шум как в холодном так и нагретом состоянии. если сильно греется и начинает шуметь сливайте нафиг и лейте трансмиссию, если все нормально то от трансмиссионки лучше отказаться.
Тем у кого по мануалу трансмиссионка - например у ямах это тайваньская 125тка и 4е поколение 250тки лейте строго трансмиссию, у 250тки 4й на моторке жутко греется редуктор

Масло в двигатель

laudanum16 — Mon, 30 Mar 2026 03:52:25 GMT

Подниму вечный холивар)))
Кто какое масло льет в двиг? хочу отказаться от мотула, неподалеку можно приобрести ликви моли, еще альтернатива - ямалубе, но с ним все сложно

Лечение поломок и доработки характерные для максискутеров

laudanum16 — Sat, 28 Mar 2026 13:55:03 GMT

Гонит масло в воздушный фильтр через сапун:

Причины:
- износ колец цпг
- пробой корпуса воздушного фильтра
- отсутствие или износ резиновых прокладок крышки короба воздушного фильтра
- высокий уровень масла
- чрезмерное загрязнение фильтра
- старое масло
- отсутствие воздушного фильтра

Диагностика инжектора скутеров Yamaha

laudanum16 — Tue, 24 Mar 2026 03:15:48 GMT

Настройка СО:

Доподлинно неизвестен смысл и назначение этой опции, но стоит предположить что СО необходимо настраивать при изменении впуска/выхлопа. К примеру мне пришлось прибегнуть к этой настройке при установке фильтра меньшего сопротивления, т.к. обороты плавали и снизился ответ на ручку газа, а свеча со временем почернела. После настройки СО холостой ход стабилизировался и динамика вернулась.

Итак начнем:
Вход в СО аналогичен таковому у диагностики. Когда на панели появится DIAG зажмите кнопку SELECT на пару секунд для перехода в режим CO.
-Далее зажимаете для входа в режим кнопки RESET и SELECT на пару секунд. Все- вы в режиме настройки. У некоторых моделей может быть промежуточный пункт С1, проходите его также путем зажатия кнопок.

Настраиваем:
Здесь приведен наипростейший способ настройки, однако перед проведением таковой на своем мотоцикле рекомендуется чтение сервис-мануала, т.к. для разных мотоциклов могут быть разные тонкости в настройках, к примеру известно что на fz-1 (вроде он, точно не помню) необходимо повозиться с колодками и проводами
Заводим двигатель не выходя из режима!
В стоке СО должно быть выставлено на "0"
Как правило диапазон настройки варьирует от "-30" до "+30", между показаниями переключаемся кнопками RESET и SELECT
Пробуем разные показания при этом следим за данными тахометра и слушаем двигатель. Двигатель должен работать ровно и спокойно, а показания тахометра не должны плавать. Выбираем лучший режим при лучших показателях, выходим из режима зажав кнопки RESET и SELECT.
Вероятно (не достоверно) что настраивать в минус придется при замене выпуска, а в плюс при замене впуска. Тем не менее в моем случает лучшим показателем СО стал "+7"
Через некоторое время после настройки (пара тройка сотен км) рекомендуется проверить свечи и оценить работу инжектора по их внешнему виду

Если вы увидели ошибку или у вас есть дополнительная информация- пожалуйста, сообщите об этом

Подшипники (партномера, размеры)

laudanum16 — Thu, 12 Mar 2026 02:28:59 GMT

В данной теме предлагаю выкладывать партномера и размеры подшипников.
Подшипник запчасть универсальная и имеет немало аналогов фирм KOYO, NTN и прочих фирм-производителей. Основной критерий совместимости - размер, но также не забывайте о качестве подшипника и его совместимости по требуемым нагрузкам.

Важно!!!

Обратите внимание!!!
Партномера подшипников с индексом (номером) 6ххх (наиболее часто встречающиеся) как правило (ИНОГДА ВСТРЕЧАЮТСЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ) содержат в себе номер самого подшипника, сам номер 4х-значный!!!
А именно:
Yamaha, Kawasaki- после 4 цифр (символов)
Honda, Suzuki- после 5 цифр (символов)

Например:

Подшипник 6203, роликовый
Партномера:
Suzuki: 08120-62037
Suzuki: 08133-62037
Suzuki: 08143-62037
Kawasaki: 601B6203
Kawasaki: 601B6203UU
Yamaha: 93306-20310
Yamaha: 93306-20310-00
Yamaha: 93306-20314
Yamaha: 93306-20314-00
Yamaha: 93306-20348
Yamaha: 93306-20348-00
Yamaha: 93306-20352
Yamaha: 93306-20352-00
Yamaha: 93306-203X7
Yamaha: 93306-203X7-00
Honda: 96100-62030-00
Honda: 96140-62030-10
Honda: 96150-62030-10
Honda: 96150-62033-10

Обратите внимание!!!
Такая совместимость по размерам актуальна только для подшипников с номерами 6ххх

Основная часть информации по размерам/партномера взята из каталогов NTN ,Pivot Works

Yamaha grand majesty yp250G 5VG ( 2004-2007 г.в.)

laudanum16 — Fri, 05 Dec 2025 12:51:59 GMT

Модель кузова:
BA-SG15J
Модель двигателя:
G338E
Мощность, л.с/об.мин:
24.0/7500
Длина|Ширина|Высота, мм:
2230*780*1380
Колесная база, мм:
1565
Высота по седлу, мм:
120
Снаряженная масса, кг:
194
Кол-во посадочных мест:
2
Расход топлива, загородный цикл, л/100км:
2.56
Объем бензобака, л.:
14.00
Кол-во цилиндров:
1, DOHC
Диаметр*Ход поршня, мм:
66.0*73.0
Объем цилиндров, сс:
249
Крут. момент, кг*м/об.мин:
2.5/6500
Степень сжатия:
10.80
Шины передние:
120/80-14 M/C 58
Шины задние:
150/70-13 M/C 64

Классификация
YP250G Grand Majesty 04-05
YP250G Grand Majesty　(3C53,4) 06

Hoda Forza MF-08 аварийный запуск

phoxife — Thu, 23 Oct 2025 15:12:10 GMT

Здравствуйте!

Организация занимающиеся устранением неисправностей бесключевого доступа транспортных средств, извлекла из электронного замка дамп памяти и из этого дампа два шестизначных кода.
Следуя приведённой ниже инструкции пробовали ввести эти коды, система их не принимает ни один из этих кодов.

Если открыть дамп в hex-радакторе там блоки по: 14, 14, 18, 14, 4 пары значений, возможно шифрование.

Как осуществить аварийный запуск с помощью шестизначного кода и как этот код извлечь из дампа памяти блока доступа?

Инструкция аварийного запуска Hoda Forza MF-08:
Для того чтобы разблокировать замок зажигания нужен механический ключ и цифровой код.
1) С помощью механического ключа нужно поднять сидушку, поднять коврик и снять крышку аккумулятора.
2) Снять заглушку с желтого разъема и вставить перемычку.
3) Далее необходимо ввести код с таблички или электронного ключа. Код вводиться с помощью кнопки разблокировки замка сиденья (Seat) и замка зажигания.
5) Для того чтобы войти в режим ввода кода необходимо нажать на замок зажигания. Он загорится синим.
6) Кнопка seat служит для ввода числового кода. После этого надо нажать на замок зажигания чтобы перейти к набору следующей цифры.
7) Для примера вводим код 012345. Поскольку первая цифра ноль, то не нажимая кнопку Seat нажимаем на замок зажигания и переходим к вводу второй цифры. Нажимаем кнопку Seat один раз далее зажигание, кнопку Seat 2 раза зажигание, seat 3 раза зажигание, seat 4 раза зажигание, seat 5 раз зажигание. Если цифры введены верно, то Вы можете запустить двигатель.
8) После ввода кода можно запустить двигатель только один раз. Необходимо снять перемычку и установить заглушку.

Yamaha majesty yp250 4D9 (от 2007 г.в.)

laudanum16 — Mon, 01 Sep 2025 08:52:31 GMT

Модель сертификации / Модель двигателя
JBK-SG20J/G359E
Длина × ширина × высота
2175 мм × 770 мм × 1185 мм
Высота по седлу
700мм
Расстояние между колес
1550 мм
Минимальный дорожный просвет
110мм
Вес
188kg
Расход топлива
38.0km / л (60 км / ч)
Тип двигателя
С водяным охлаждением, 4-тактный SOHC · · 4 клапана
Расположение цилиндров
Одноцилиндровый
Общий объем
249cm 3
Внутренний диаметр × ход
68.0mm × 68.6mm
Коэффициент сжатия
10.8:1
Максимальная выходная мощность
14кВт (19PS) / 6500 об / мин
Максимальный крутящий момент
22N · м (2.2kgf · м) / 5000 об / мин
Смазочные метод
Мокрый картер
Рабочий объем масла
1.7L
Емкость топливного бака
12L
Подача топлива
Впрыск топлива
Система зажигания
TCI (транзисторного типа)
Емкость аккумулятора / Тип
12V, 8.6AH (10Н) / YTZ10S
Основное передаточное / вторичное передаточное число
1.000/7.325
Тип сцепления
Сухой
Способ передачи
Ремень / вариатор
Передаточное отношение передач
2,400 до 0,780: бесступенчатая
Размер шин (передние / задние)
110/90-13M/C 55P (бескамерные) /
140/70-12 65L (бескамерные)
Тип тормозов (передние / задние)
Гидравлический однодисковый / Гидравлический однодисковый
Подвеска (передняя / задняя)
Телескопическая / моноаммортизатор
Фара
Галогенные лампы / 12V, 55W × 2