Форум владельцев максискутеров - Maxiscooter Club

Масло в двигатель

laudanum16 — Sun, 10 Aug 2025 21:10:32 GMT

Подниму вечный холивар)))
Кто какое масло льет в двиг? хочу отказаться от мотула, неподалеку можно приобрести ликви моли, еще альтернатива - ямалубе, но с ним все сложно

Мануалы. Решаем вопросы. Заказываем поиск мануала.

laudanum16 — Tue, 15 Jul 2025 07:38:06 GMT

В данной теме обсуждаем мануалы и всевозможные вопросы которые к этому относятся.
Если вы не нашли у нас нужный вам мануал на максискутер то можете заказать его в этой теме, т.к. работы по поиску руководств требуют много времени и нужное вам может оказаться в конце списка. Заказанный мануал будем искать в первую очередь.
Для этого вам нужно написать модель, год выпуска и желетельно номер модели (если он есть)

Yamaha Majesty s155 (S-max 155) XC155

Dabbuger — Mon, 23 Dec 2024 18:56:18 GMT

Всем привет. Создал отдельную тему, для удобства тех людей, кто интересуется именно этой моделью. Она достаточно новая, поэтому информации по ней почти нет. В теме "приветствуем новичков" я уже немного писал про модель https://maxiscooterclub.ru/forum/33-32-4506-16-1546072774

Я в общем-то любопытный человек, поэтому обязательно буду рассказывать о технических особенностях данной модели. Брал я этот скутер из расчёт "на всю жизнь" так что, информация появляться будет в этой теме в течении многих лет, если форум конечно не сдохнет. Но я буду дублировать и на другом форуме. К примеру до этого скутера у меня был Suzuki Address V125, я проездил на нём 50 тыс км, покупал я его новым, в пробеге полностью уверен. Всё что с ним происходило я описывал на форуме, Если кому интересно пишите, я кину ссылку.

Ну и на этом форуме я буду вести как бы дневник моего мопеда.

Yamaha YP250 (MAJESTY) (2011 г., 4D94)

Кудесник — Fri, 28 Jun 2024 17:19:26 GMT

став счастливым обладателем данного аппарата и откатавшись неделю, решил начать с малого, все разобрать и разобраться как оно все работает

Yamaha Majesty YP400

Cugpu — Mon, 11 Mar 2024 11:18:42 GMT

Привет! Мой первый серьезный скутер и очень красивый, эмоций море. 2011 год выпуска, привезен из Японии, я первый владелец в РФ, оригинальный кофр достался в нагрузку. Покатался пару раз, после 50-ка кажется что это спорт, пуляет ппц. Завтра пойду досконально его изучать, набрался знаний из теории в результате чтения мануала (респект Василию (laudanum16)). Попробую сделать фотоотчет, поверхностно проведу проверки. Дополнения и исправления приветствуются.

[c]

Какое масло лить в редуктор максискутера?

laudanum16 — Tue, 08 Aug 2023 11:25:15 GMT

В этом вопросе следуйте предписаниям мануала вашей техники. Обычно считается что трансмиссионка предназначена для трансмиссий без гипоидных передач и вроде скутеру самое оно и можно лить не задумываясь. Однако это не так, и если в мануале рекомендуется именно моторка не спешите лить трансмиссионное, т.к. это разные масла.
Наиболее развернутый ответ на вопрос почему у одного скутера рекомендуется моторка а у другого трансмиссионное нашел на форуме мск, автор Mikl
цитирую дословно:
"SAE 10W-30 :

Плотность при 20 С, не более 900
Вязкость кинематическая, мм2/сек: при 100 С 11,5-12,5
Вязкость динамическая мПа.с, при -20 С, не более 3500
Температура вспышки, С, не ниже 205
Температура застывания, С, не выше - 30
Типичный температурный диапазон применения, С - 25 / +30

Для SAE 80W-90 :

Плотность, кг/м3 885
Вязкость при 40 °С, мм2/с 133.0
Вязкость при 100 °С, мм2/с 15.0
Индекс вязкости 115
Динамическая вязкость
при – 26 °С, mPa.s 140000
Температура застывания, °С -33
Температура вспышки, °С 200

Показатели вязкости,которые как раз и определяют основные условия эксплуатации, и особенно динамической вязкости, отличаются колоссально.
Эти масла не взаимозаменяемы вообще.

Условием выбора масла для зубчатого зацепления будут:
1 - Линейная скорость точек контакта зубьев.
2 - Контактные напряжения в зацеплении.
3 - Величина бокового зазора в зацеплении.
4 - способ смазки.

Вторая величина для всех редукторов приблизительно равной мощности будут одинаковы - металл тождественный везде используется. (вообще то еще зависит от вида зацепления, но в скутерах нет гипоидного зацепления), а для прямых или косых зубьев отличие тоже небольшое.
Линейная скорость - она немного пляшет - в зависит от мах скорости и диаметра колес, но также попадает в один интервал скоростей.
А вот величина бокового зазора пляшет сильно, поскольку она сильно зависит от качества производства и сильно влияет на стоимость изготовления шестерен. При малых зазорах густое масло не применишь, хотя его применять выгодней - оно лучше налипает, образует более толстый масляный клин, что в итоге дает бОльшую плавность работы зацепления, меньший шум и меньший износ. Но при больших зазорах появляется ударная нагрузка при реверсе усилий в зацеплении ( не путайте с реверсом направления вращения), что приводит к стукам, деформациям поверхности зубьев, их разрушению, а также к быстрой выработки подшипников.
Так что для выбора масла в редуктор надо не у соседского, а у своего аппарата зафиксировать вал колокола сцепления и покрутить заднее колесо взад-вперед (ну или наоборот, только по колесу проще отсчеты делать) , чтобы определить величину люфтов редуктора. С цифрами это будет приблизительно так: если люфт в пределах 5 мм по окружности покрышки (10 радиус), то вязкость вам потребуется не выше 20, до 10 мм 40-60 лучше будет, а если 15 натягивает то 80 придется лить. ( Что, если больше 15 ? - лучше редуктор замените).
Но сразу предупрежу - поскольку там редуктор двухступенчатый, то можно и промахнуться, если боковые зазоры шестерен ступеней окажутся противоположны по значению.
Ну и для тюнингистов - если вы штатное номинальное число оборотов (6000) рзгоняете до 12-16 т, то вязкость масла надо брать по минимуму, уже не взирая на зазоры, но лучшее соотношение между ст. и дин. вязкостью подобрать - это уже надо опытным путем.

И смотрите - если в масле появился мет. блеск - значит, подобрано неверно."
конец цитаты
обратите внимание на динамическую вязкость масел. У моторного она не более 3500 а у трансмиссионного 140000.
Поэтому если в мануале рекомендуется моторка не лейте туда трансмиссию от греха подальше, исключение- редуктора с износом по сроку службы,например такое замечено в группе вк нашего форума у yamaha majesty 250 96 г.в. , где из-за изношенности шестерен моторное масло со своей задачей не справляется, редуктор греется и шумит при нагреве.
Не считайте что трансмиссионное лучше моторного, это разные масла с разными свойствами и задачами.
Либо проверяйте так, если положено по мануалу моторка льете моторное и первое время проверяете редуктор на нагрев и шум как в холодном так и нагретом состоянии. если сильно греется и начинает шуметь сливайте нафиг и лейте трансмиссию, если все нормально то от трансмиссионки лучше отказаться.
Тем у кого по мануалу трансмиссионка - например у ямах это тайваньская 125тка и 4е поколение 250тки лейте строго трансмиссию, у 250тки 4й на моторке жутко греется редуктор

Готовим технику к сезону

laudanum16 — Sat, 17 Apr 2021 13:41:50 GMT

Все готовы?) я жду запчасти, уже выехали с япы, недельки через две работа закипит. гараж только нужно откопать

Forza mf08 ABS

georg-m — Sat, 16 May 2020 15:38:47 GMT

Купил в конце октября 2017
этой дождливой зимой был последний выезд 15 декабря

Мотосумка набедренная Komine SA-211

laudanum16 — Thu, 21 Nov 2019 11:20:06 GMT

Кому интересны сумки как экипировка - Komine SA-211.
Заказывал на motoekip.su за 1350 вместе с доставкой.
Водонепроницаемый материал, карман спереди с молнией, карман сзади.
В общем - мне нравится)
Правда купил другу как подарок на ДР, себе позже возьму такую

Yamaha majesty 250-4 4d91 sg20j

laudanum16 — Tue, 19 Nov 2019 14:13:57 GMT

Yamaha majesty 250-4 4d91
Возможности и недостатки

Отмечу плюсы и минусы выявленные во время эксплуатации:
Из плюсов:
-Море тюнинга, который заказывается из японии посылочкой на дом, цены порой в разы дешевле чем родное у дилера, к примеру комлект фар тюненый с 4мя линзами дешевле чем один правый или левый стандартный блок с одной линзой
-Напористый набор скорости, изготовитель обещает 7.2 сек. до сотни, для 250тки скутера- это очень замечательно
-Есть пониженный и спорт-режимы, а также шифт (короткое ускорение, что удобно при обгонах)
-Резина стоковая IRC, в дождь на ней боязно конечно (что конечно же минус), но сухую погоду отличная, и кроме этого показала себя замечательно по мерзлому асфальту и также зимой (ездил при минус 15 в декабре, январе и феврале, на пониженной чапает себе потихоньку)
Сейчас около 16000 пробега, задний баллон еще поживет, передний на вид почти не ездивший. Резина эта в Японии тоже есть
-Удобство посадки и управляемость
-Проходимость (Залазил в размазанную дождем горку с наклоном градусов 40 по глине и длиной метров 10-15 - спасает опять же пониженная, я просто поддерживал маджу выставив ноги- сама выскреблась
-Качество пластика и прочего, улетал два раза переоценив свои пилотные возможности (глупые в общем то ситуации были), мне переломы и дырки до костей, на скутере- царапины только, и даже ни одна лампочка не умерла
-Потребляемое топливо, трескает и 92й и 95й и 98й, разница ощущается в динамике, и то чуть чуть
-Обожаю звук при сбросе на холостые (такое урчащее похлюпывание) и при выключении спорт-режима- звук как из маленькой турбинки))
-Неприхотливость к дождю и воде как таковой, когда мыл обливал ведрами- побоку все ей (в отличие от китайцев что у меня были, от малейшего дождя сидушки сочились водой весь день)
-Иммобилайзер и отсутствие замка зажигания, только чип и кнопки, угонщикам нечего ломать и курочить, даже если и утащат покататься нахаляву точно обломится
-Вместимость, три бардачка спереди под всякое, и под седлом на два интеграла и разную мелочь, ездил на рыбалку когда- удочки и садок лежали в бардачке под сидушкой

Из минусов:
-Нет вольтметра, решил установкой вольтметра "koso"
-Нет штатной сигнализации, точнее она есть, но как опция, и заказывается отдельно, что я собственно и сделал потратив где-то 6500 (но того стоит, сигналка подчинена мозгу скутера, нет проблем с подключением (три разъема всего и гарантированно не будет глюков во время движения, как оно меня бесило на китайцах, правда не особо громкая сирена, но при этом звук ни с чем другим не с путаешь- мелодичная трель)
-Слабоватая ветрозащита со штатным стеклом, но есть туринговые стекла правда за хорошую цену
-Если вытянуть ноги вперед (а я так и езжу- очень удобно) то задувает под штанины, можно конечно ездить в позе табуретки или поставить дополнительные щитки (но они слабо защищают да и ноги на всю уже не вытянешь), проблема должна решится приобретением внедорожных ботинок с высокой голенью
-Ну и в рукава задувает, можно щитки поставить, сами они симпатичные (двух видов причем из орг стекла) но итоговый вид лично мне не понравился, поэтому лучше перчатки с длинным запястьем