Форум владельцев максискутеров - Maxiscooter Club

Лечение поломок и доработки характерные для максискутеров

laudanum16 — Thu, 17 Sep 2026 13:43:52 GMT

Гонит масло в воздушный фильтр через сапун:

Причины:
- износ колец цпг
- пробой корпуса воздушного фильтра
- отсутствие или износ резиновых прокладок крышки короба воздушного фильтра
- высокий уровень масла
- чрезмерное загрязнение фильтра
- старое масло
- отсутствие воздушного фильтра

Диагностика инжектора скутеров Yamaha

laudanum16 — Wed, 16 Sep 2026 03:15:23 GMT

Настройка СО:

Доподлинно неизвестен смысл и назначение этой опции, но стоит предположить что СО необходимо настраивать при изменении впуска/выхлопа. К примеру мне пришлось прибегнуть к этой настройке при установке фильтра меньшего сопротивления, т.к. обороты плавали и снизился ответ на ручку газа, а свеча со временем почернела. После настройки СО холостой ход стабилизировался и динамика вернулась.

Итак начнем:
Вход в СО аналогичен таковому у диагностики. Когда на панели появится DIAG зажмите кнопку SELECT на пару секунд для перехода в режим CO.
-Далее зажимаете для входа в режим кнопки RESET и SELECT на пару секунд. Все- вы в режиме настройки. У некоторых моделей может быть промежуточный пункт С1, проходите его также путем зажатия кнопок.

Настраиваем:
Здесь приведен наипростейший способ настройки, однако перед проведением таковой на своем мотоцикле рекомендуется чтение сервис-мануала, т.к. для разных мотоциклов могут быть разные тонкости в настройках, к примеру известно что на fz-1 (вроде он, точно не помню) необходимо повозиться с колодками и проводами
Заводим двигатель не выходя из режима!
В стоке СО должно быть выставлено на "0"
Как правило диапазон настройки варьирует от "-30" до "+30", между показаниями переключаемся кнопками RESET и SELECT
Пробуем разные показания при этом следим за данными тахометра и слушаем двигатель. Двигатель должен работать ровно и спокойно, а показания тахометра не должны плавать. Выбираем лучший режим при лучших показателях, выходим из режима зажав кнопки RESET и SELECT.
Вероятно (не достоверно) что настраивать в минус придется при замене выпуска, а в плюс при замене впуска. Тем не менее в моем случает лучшим показателем СО стал "+7"
Через некоторое время после настройки (пара тройка сотен км) рекомендуется проверить свечи и оценить работу инжектора по их внешнему виду

Если вы увидели ошибку или у вас есть дополнительная информация- пожалуйста, сообщите об этом

Масла и смазки Yamalube необходимые для обслуживания

laudanum16 — Sat, 12 Sep 2026 03:54:04 GMT

Mоторные и трансмиссионные масла:

Трансмиссионное (в редуктор)для majesty 4d9 sg20j
0,23 л
Yamalube API GL3, SAE 80W
коды
90793-36101 -1л

Моторные масла:

Yamalube premium 10W-40 [ MA ] полусинтетика
коды
90793-32143 -1л
90793-32411 -4л
90793-32638 -20л

Yamalube sport 10W-40 [ MA ] полусинтетика
коды
90793-32145 -1л
90793-32412 -4л
90793-32639 -20л

Yamalube basik 10W-30 [ MA ] минеральное
код 90793-32146 ,1л

Аналоги:
любые мотомасла на ваш "вкус и цвет" с соответсвующими характеристиками

Обратите внимание. Родных масел в России нет, дилер может привести но коробку разом только. Найти где-то еще очень сложно.
Единственный найденный мной адекватный способ: заказ в impex japan ,но доставка с Японии вылазит довольно круглая- порядка 1000 рублей за баночку трансмиссионки стоимостью 300 рублей. Доставка идет морем до Владивостока , далее транспортными компаниями на ваш выбор.
Данные масла можно заказать в Украине, там с этим таких проблем нет, но перевозка в Россию маловероятна из-за ограничений на почте.

Yamaha Majesty YP400

Cugpu — Sun, 02 Aug 2026 09:13:15 GMT

Привет! Мой первый серьезный скутер и очень красивый, эмоций море. 2011 год выпуска, привезен из Японии, я первый владелец в РФ, оригинальный кофр достался в нагрузку. Покатался пару раз, после 50-ка кажется что это спорт, пуляет ппц. Завтра пойду досконально его изучать, набрался знаний из теории в результате чтения мануала (респект Василию (laudanum16)). Попробую сделать фотоотчет, поверхностно проведу проверки. Дополнения и исправления приветствуются.

[c]

Масло в двигатель

laudanum16 — Sun, 10 Aug 2025 21:10:32 GMT

Подниму вечный холивар)))
Кто какое масло льет в двиг? хочу отказаться от мотула, неподалеку можно приобрести ликви моли, еще альтернатива - ямалубе, но с ним все сложно

Мануалы. Решаем вопросы. Заказываем поиск мануала.

laudanum16 — Tue, 15 Jul 2025 07:38:06 GMT

В данной теме обсуждаем мануалы и всевозможные вопросы которые к этому относятся.
Если вы не нашли у нас нужный вам мануал на максискутер то можете заказать его в этой теме, т.к. работы по поиску руководств требуют много времени и нужное вам может оказаться в конце списка. Заказанный мануал будем искать в первую очередь.
Для этого вам нужно написать модель, год выпуска и желетельно номер модели (если он есть)

Yamaha Majesty s155 (S-max 155) XC155

Dabbuger — Mon, 23 Dec 2024 18:56:18 GMT

Всем привет. Создал отдельную тему, для удобства тех людей, кто интересуется именно этой моделью. Она достаточно новая, поэтому информации по ней почти нет. В теме "приветствуем новичков" я уже немного писал про модель https://maxiscooterclub.ru/forum/33-32-4506-16-1546072774

Я в общем-то любопытный человек, поэтому обязательно буду рассказывать о технических особенностях данной модели. Брал я этот скутер из расчёт "на всю жизнь" так что, информация появляться будет в этой теме в течении многих лет, если форум конечно не сдохнет. Но я буду дублировать и на другом форуме. К примеру до этого скутера у меня был Suzuki Address V125, я проездил на нём 50 тыс км, покупал я его новым, в пробеге полностью уверен. Всё что с ним происходило я описывал на форуме, Если кому интересно пишите, я кину ссылку.

Ну и на этом форуме я буду вести как бы дневник моего мопеда.

Yamaha YP250 (MAJESTY) (2011 г., 4D94)

Кудесник — Tue, 25 Jun 2024 14:00:40 GMT

став счастливым обладателем данного аппарата и откатавшись неделю, решил начать с малого, все разобрать и разобраться как оно все работает

Какое масло лить в редуктор максискутера?

laudanum16 — Tue, 08 Aug 2023 11:25:15 GMT

В этом вопросе следуйте предписаниям мануала вашей техники. Обычно считается что трансмиссионка предназначена для трансмиссий без гипоидных передач и вроде скутеру самое оно и можно лить не задумываясь. Однако это не так, и если в мануале рекомендуется именно моторка не спешите лить трансмиссионное, т.к. это разные масла.
Наиболее развернутый ответ на вопрос почему у одного скутера рекомендуется моторка а у другого трансмиссионное нашел на форуме мск, автор Mikl
цитирую дословно:
"SAE 10W-30 :

Плотность при 20 С, не более 900
Вязкость кинематическая, мм2/сек: при 100 С 11,5-12,5
Вязкость динамическая мПа.с, при -20 С, не более 3500
Температура вспышки, С, не ниже 205
Температура застывания, С, не выше - 30
Типичный температурный диапазон применения, С - 25 / +30

Для SAE 80W-90 :

Плотность, кг/м3 885
Вязкость при 40 °С, мм2/с 133.0
Вязкость при 100 °С, мм2/с 15.0
Индекс вязкости 115
Динамическая вязкость
при – 26 °С, mPa.s 140000
Температура застывания, °С -33
Температура вспышки, °С 200

Показатели вязкости,которые как раз и определяют основные условия эксплуатации, и особенно динамической вязкости, отличаются колоссально.
Эти масла не взаимозаменяемы вообще.

Условием выбора масла для зубчатого зацепления будут:
1 - Линейная скорость точек контакта зубьев.
2 - Контактные напряжения в зацеплении.
3 - Величина бокового зазора в зацеплении.
4 - способ смазки.

Вторая величина для всех редукторов приблизительно равной мощности будут одинаковы - металл тождественный везде используется. (вообще то еще зависит от вида зацепления, но в скутерах нет гипоидного зацепления), а для прямых или косых зубьев отличие тоже небольшое.
Линейная скорость - она немного пляшет - в зависит от мах скорости и диаметра колес, но также попадает в один интервал скоростей.
А вот величина бокового зазора пляшет сильно, поскольку она сильно зависит от качества производства и сильно влияет на стоимость изготовления шестерен. При малых зазорах густое масло не применишь, хотя его применять выгодней - оно лучше налипает, образует более толстый масляный клин, что в итоге дает бОльшую плавность работы зацепления, меньший шум и меньший износ. Но при больших зазорах появляется ударная нагрузка при реверсе усилий в зацеплении ( не путайте с реверсом направления вращения), что приводит к стукам, деформациям поверхности зубьев, их разрушению, а также к быстрой выработки подшипников.
Так что для выбора масла в редуктор надо не у соседского, а у своего аппарата зафиксировать вал колокола сцепления и покрутить заднее колесо взад-вперед (ну или наоборот, только по колесу проще отсчеты делать) , чтобы определить величину люфтов редуктора. С цифрами это будет приблизительно так: если люфт в пределах 5 мм по окружности покрышки (10 радиус), то вязкость вам потребуется не выше 20, до 10 мм 40-60 лучше будет, а если 15 натягивает то 80 придется лить. ( Что, если больше 15 ? - лучше редуктор замените).
Но сразу предупрежу - поскольку там редуктор двухступенчатый, то можно и промахнуться, если боковые зазоры шестерен ступеней окажутся противоположны по значению.
Ну и для тюнингистов - если вы штатное номинальное число оборотов (6000) рзгоняете до 12-16 т, то вязкость масла надо брать по минимуму, уже не взирая на зазоры, но лучшее соотношение между ст. и дин. вязкостью подобрать - это уже надо опытным путем.

И смотрите - если в масле появился мет. блеск - значит, подобрано неверно."
конец цитаты
обратите внимание на динамическую вязкость масел. У моторного она не более 3500 а у трансмиссионного 140000.
Поэтому если в мануале рекомендуется моторка не лейте туда трансмиссию от греха подальше, исключение- редуктора с износом по сроку службы,например такое замечено в группе вк нашего форума у yamaha majesty 250 96 г.в. , где из-за изношенности шестерен моторное масло со своей задачей не справляется, редуктор греется и шумит при нагреве.
Не считайте что трансмиссионное лучше моторного, это разные масла с разными свойствами и задачами.
Либо проверяйте так, если положено по мануалу моторка льете моторное и первое время проверяете редуктор на нагрев и шум как в холодном так и нагретом состоянии. если сильно греется и начинает шуметь сливайте нафиг и лейте трансмиссию, если все нормально то от трансмиссионки лучше отказаться.
Тем у кого по мануалу трансмиссионка - например у ямах это тайваньская 125тка и 4е поколение 250тки лейте строго трансмиссию, у 250тки 4й на моторке жутко греется редуктор

Готовим технику к сезону

laudanum16 — Sat, 17 Apr 2021 13:41:50 GMT

Все готовы?) я жду запчасти, уже выехали с япы, недельки через две работа закипит. гараж только нужно откопать