Форум владельцев максискутеров - Maxiscooter Club

Лечение поломок и доработки характерные для максискутеров

laudanum16 — Mon, 22 May 2017 19:33:44 GMT

Гонит масло в воздушный фильтр через сапун:

Причины:
- износ колец цпг
- пробой корпуса воздушного фильтра
- отсутствие или износ резиновых прокладок крышки короба воздушного фильтра
- высокий уровень масла
- чрезмерное загрязнение фильтра
- старое масло
- отсутствие воздушного фильтра

Масла и смазки Yamalube необходимые для обслуживания

laudanum16 — Fri, 14 Apr 2017 04:46:39 GMT

Mоторные и трансмиссионные масла:

Трансмиссионное (в редуктор)для majesty 4d9 sg20j
0,23 л
Yamalube API GL3, SAE 80W
коды
90793-36101 -1л

Моторные масла:

Yamalube premium 10W-40 [ MA ] полусинтетика
коды
90793-32143 -1л
90793-32411 -4л
90793-32638 -20л

Yamalube sport 10W-40 [ MA ] полусинтетика
коды
90793-32145 -1л
90793-32412 -4л
90793-32639 -20л

Yamalube basik 10W-30 [ MA ] минеральное
код 90793-32146 ,1л

Аналоги:
любые мотомасла на ваш "вкус и цвет" с соответсвующими характеристиками

Обратите внимание. Родных масел в России нет, дилер может привести но коробку разом только. Найти где-то еще очень сложно.
Единственный найденный мной адекватный способ: заказ в impex japan ,но доставка с Японии вылазит довольно круглая- порядка 1000 рублей за баночку трансмиссионки стоимостью 300 рублей. Доставка идет морем до Владивостока , далее транспортными компаниями на ваш выбор.
Данные масла можно заказать в Украине, там с этим таких проблем нет, но перевозка в Россию маловероятна из-за ограничений на почте.

Подшипники (партномера, размеры)

laudanum16 — Wed, 21 May 2014 08:20:16 GMT

В данной теме предлагаю выкладывать партномера и размеры подшипников.
Подшипник запчасть универсальная и имеет немало аналогов фирм KOYO, NTN и прочих фирм-производителей. Основной критерий совместимости - размер, но также не забывайте о качестве подшипника и его совместимости по требуемым нагрузкам.

Важно!!!

Обратите внимание!!!
Партномера подшипников с индексом (номером) 6ххх (наиболее часто встречающиеся) как правило (ИНОГДА ВСТРЕЧАЮТСЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ) содержат в себе номер самого подшипника, сам номер 4х-значный!!!
А именно:
Yamaha, Kawasaki- после 4 цифр (символов)
Honda, Suzuki- после 5 цифр (символов)

Например:

Подшипник 6203, роликовый
Партномера:
Suzuki: 08120-62037
Suzuki: 08133-62037
Suzuki: 08143-62037
Kawasaki: 601B6203
Kawasaki: 601B6203UU
Yamaha: 93306-20310
Yamaha: 93306-20310-00
Yamaha: 93306-20314
Yamaha: 93306-20314-00
Yamaha: 93306-20348
Yamaha: 93306-20348-00
Yamaha: 93306-20352
Yamaha: 93306-20352-00
Yamaha: 93306-203X7
Yamaha: 93306-203X7-00
Honda: 96100-62030-00
Honda: 96140-62030-10
Honda: 96150-62030-10
Honda: 96150-62033-10

Обратите внимание!!!
Такая совместимость по размерам актуальна только для подшипников с номерами 6ххх

Основная часть информации по размерам/партномера взята из каталогов NTN ,Pivot Works

Афтемаркет. Фирмы, перечень частей, каталоги

laudanum16 — Wed, 26 Mar 2014 13:13:22 GMT

В данной теме вы найдете данные по фирмам производящим запчасти и расходники, а также перечень их продукции и каталоги товаров.
Правило темы:
один пост- одна фирма

Диагностика инжектора скутеров Yamaha

laudanum16 — Sat, 07 Dec 2013 11:13:42 GMT

Настройка СО:

Доподлинно неизвестен смысл и назначение этой опции, но стоит предположить что СО необходимо настраивать при изменении впуска/выхлопа. К примеру мне пришлось прибегнуть к этой настройке при установке фильтра меньшего сопротивления, т.к. обороты плавали и снизился ответ на ручку газа, а свеча со временем почернела. После настройки СО холостой ход стабилизировался и динамика вернулась.

Итак начнем:
Вход в СО аналогичен таковому у диагностики. Когда на панели появится DIAG зажмите кнопку SELECT на пару секунд для перехода в режим CO.
-Далее зажимаете для входа в режим кнопки RESET и SELECT на пару секунд. Все- вы в режиме настройки. У некоторых моделей может быть промежуточный пункт С1, проходите его также путем зажатия кнопок.

Настраиваем:
Здесь приведен наипростейший способ настройки, однако перед проведением таковой на своем мотоцикле рекомендуется чтение сервис-мануала, т.к. для разных мотоциклов могут быть разные тонкости в настройках, к примеру известно что на fz-1 (вроде он, точно не помню) необходимо повозиться с колодками и проводами
Заводим двигатель не выходя из режима!
В стоке СО должно быть выставлено на "0"
Как правило диапазон настройки варьирует от "-30" до "+30", между показаниями переключаемся кнопками RESET и SELECT
Пробуем разные показания при этом следим за данными тахометра и слушаем двигатель. Двигатель должен работать ровно и спокойно, а показания тахометра не должны плавать. Выбираем лучший режим при лучших показателях, выходим из режима зажав кнопки RESET и SELECT.
Вероятно (не достоверно) что настраивать в минус придется при замене выпуска, а в плюс при замене впуска. Тем не менее в моем случает лучшим показателем СО стал "+7"
Через некоторое время после настройки (пара тройка сотен км) рекомендуется проверить свечи и оценить работу инжектора по их внешнему виду

Если вы увидели ошибку или у вас есть дополнительная информация- пожалуйста, сообщите об этом