Дата: Понедельник, 15.07.2013, 17:07 | Сообщение # 2
реле-регулятор
12V, три фазы, 6 контактов номер yamaha: 4XY-81960-00-00
Артикулы других производителей: SGR 17,5364 SHINDENGEN SH678A-11 H.Craft W-1513-019 V734100111
Подходит от:
MALAGUTI 250 cc Password / Password E3 05>06
YAMAHA MAXAM (1IB7) 1100 cc XVS Drag Star / V Star Classic 03>09 125 cc XVS Drag Star 2004 1300 cc XVZ Royal Star Venture (VP09) 00>10 250 cc WR R 4T (DG201) 08>12 250 cc WR X 4T (DG202) 08>11 250 cc XVS Drag Star 2004 250 cc YP Majesty 02>07 250 cc YPR X Max 05>06 300 cc VP Versity / XC Versity (5SE1 / 1S6 / 1S64) 03>06 400 cc YP Majesty (5RUJ / 5RUH / 5RUG / 5RUX / 5RUY) 07>11 400 cc YP Majesty 04>06 500 cc XP T-Max 08>11 600 cc YZF R6 R (RJ11) 06>12 660 cc MT03 05>12 660 cc XT Z T 08>12 660 cc XT Z Tenere' 08>12
Аналоги: Hiflo HFA 4406 (регулярный заводской брак, фильтр немного перекошен и плохо встает по крепежам, но установить можно, к работе нареканий нет) MotoLodge 418662 STYAF108C RMS 100602350 Champion CAF3406 (встают штатно, бумага без пропитки) Vicma 14515
Примечание: переведено гуглом, доведено до читабельности мной, однако логические ошибки в тексте не исключены. Данные из инструкции YP400, аналогичны для maxam/morphous, yp250 4d9, yp400, yp400g, yp250g
Диагностический режим- простой способ проверить правильность работы большинства датчиков и исполнительных устройств на вашем скутере, без каких-либо специальных инструментов.
Возможно вы можете нарушить ваш двигатель в режиме диагностики Это должно быть подтверждено людьми с большим опытом, чем мой. Не пытайтесь проводить тесты 30 (катушка зажигания) и 36 (топливный инжектор), если вы не отключили электроснабжение на топливном насосе, необходимо также вытащить свечи зажигания перед тестом 30 и поставить их в отдалении от свечного разъема чтобы не было случайного воспламенения, и при этом искра была, чтобы не было лишней нагрузки на катушку зажигания
Причина опасности в том, что если топливный насос подключен, топливо будет распыляться в цилиндре, если проверить инжектор или тестировать зажигание может сдетонировать топливо в цилиндре независимо от положения коленчатого вала. Потенциально это может привести к повреждению двигателя и других частей, и может привести к травме. Другие тесты в режиме диагностики являются безопасными.
От себя добавлю что тестировал катушку и инжектор не отсоединяя, ничего страшного не произошло
ДОСТУП в диагностический режим
Если вы не уверены можно спокойно сбросить процедуру в любое время, повернув ключ зажигания в положение OFF.
В идеале, но не является обязательным, отключение разъема топливного насоса. Причина: во время диагностического режима топливный насос будет включаться и выключаться во многих тестах, когда вы включаете кнопку остановки двигателя в положение вкл или выкл - шум от топливного насоса делает затруднительным, если не невозможным, слышимость некоторых реле и приводов в некоторых тестах, в таких как: топливной форсунки, реле топливного инжектора и клапана регулировки холостого хода. Для того, чтобы отсоединить топливный насос, необходимо удалить некоторые пластиковые детали.
Внимание: Не пытайтесь проводить тест 30 (катушка зажигания) и тест 36 (топливный инжектор), если вы не отключили электроснабжение на топливном насосе, необходимо также отсоединить свечу зажигания Перед тестом 30.
1-Поверните ключ зажигания в замке зажигания в положение ВЫКЛ.
2-Нажмите и удерживайте кнопку select и кнопку reset.
3-Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
4-Удерживайте кнопку select и кнопку reset в течение 8 секунд или более, затем отпустите их.
"Диагностика" должна появиться на дисплее
5 Нажмите и отпустите кнопку select, чтобы выбрать режим регулировки СО (СО) и режим диагностики (DIAG).
Кажется, что CO режимы работы не доступны для североамериканского величества, во всяком случае, вы не должны касаться CO значение регулировки если вы не меняли воздушное питание двигателя вашего Величества (впускных и / или выпускных модификации).
6-После выбора "диагностика", нажмите и удерживайте кнопку select и кнопку reset в течение 2 или более секунд, затем отпустите их.
7-Теперь с помощью кнопки select или кнопки reset выбираете диагностический код, который вы хотите проверить.
Диагностический кодовый номер появится на дисплее, он колеблется от 01 до 70. Для увеличения числа диагностических кода, нажмите и отпустите кнопку select, чтобы уменьшить число диагностических кода, нажмите и отпустите кнопку reset.
8- сравните работу датчиков в соответствии со списком ниже.
-Работа датчиков: значение измеряемое датчиком и показываемое на дисплее.
-Управление приводом: переместите выключатель двигателя в положение ВКЛ для управления приводом. Переведите выключатель двигателя в положение ВЫКЛ, чтобы остановить привод.
-Вы всегда должны переместить выключатель двигателя в положение ВЫКЛ, прежде чем изменить диагностический код.
9-Поверните ключ зажигания в положение OFF, чтобы выйти из режима диагностики.
Диагностические коды:
-Диагностический код 01: угол дроссельной заслонки. Этот диагностический код проверяет фактическое значение угла открытия дроссельной заслонки с датчиком положения дроссельной заслонки. Цифры на дисплее должны меняться в зависимости от того, насколько дроссель открывается. Это значение в градусах, от 0 до 125. Нормальные значения: Дроссель полностью закрыт: 15-16 Дроссель полностью открыт: 97-102
Диагностический код 03: Перепад давления (атмосферное давление-давление воздуха) Этот диагностический код проверяет разность давлений между атмосферным давлением и давлением воздуха. Для того, чтобы выполнить этот тест необходимо провернуть коленвал. Чтобы запустить двигатель, необходимо переместить переключатель запуска двигателя, и нажать на стартер. Нормальное значение от 0 до 126 во время запуска.
Диагностический код 05: Температура воздуха на впуске
Этот диагностический код отображает температуру, измеренную датчиком температуры воздуха. К сожалению, я не уверен, что это температура в градусах Цельсия или Фаренгейта.
Диагностический код 06: Температура охлаждающей жидкости
Этот диагностический код отображает температуру, измеренную датчиком температуры охлаждающей жидкости. К сожалению, я не уверен, что это температура в градусах Цельсия или Фаренгейта.
Примечание: температура поступающего воздуха и температура охлаждающей жидкости использует два различных датчика, а температура окружающей среды обычно доступные с экрана вашего Величества замеряет третий датчик расположеный внутри со стороны переднего обтекателя. Когда ваше величество полностью остынет,температура потребляемого воздуха и температура охлаждающей жидкости должны быть аналогичными. Если оба похожи, можно обоснованно предположить, что оба датчика не имеют дефектов. Для большей точности, вы можете сравнить индикатор температуры охлаждающей жидкости и потребление датчиков с температурой окружающей среды, измеренная термометром поблизости, или смотреть показания температуры окружающего воздуха, которые обычно доступны на маджесте
Диагностический код 07: Датчик скорости
Этот диагностический код отображает дополнительные количества импульсов, поступающих от датчика скорости, расположенного в боковой выступе ступицы переднего колеса. Диапазон составляет от 0 до 999, возвращаясь к 0, после 999. Количество, как правило, увеличивается когда переднее колесо вращается.
Диагностический код 08: датчик наклона
Этот диагностический код отображает угол наклона пороговых значений переключателя. Нормальные показания: Вертикально: 0,4-1,4 Вольт Перевернутый: 3.8-4.2 вольт
Примечание: угол наклона переключателя отключения предназначен для глушения двигателя после несчастного случая, когда скутер лежит горизонтально по обе стороны. Я не знаю точных протоколов для выключения двигателя в соответствии с этим датчиком. Согласно инструкции по эксплуатации, навес угол переключателя отключения срабатывает, когда под углом 45 градусов и более достигается с обеих сторон, но таким углом может произойти во время нормальной езды. Я полагаю, что двигатель будет остановлен, только если соблюдены два условия: угол наклона переключателя отключения срабатывает и зарегистрированных скорость автомобиля равна нулю. Самый простой способ проверить работу этого датчика будет снять его с подножки, оставляя провода датчика подключенными и накренить его по обеим сторонам и убедится, что значения отображаются на дисплее в пределах допусков. Труднее наклонить скутер более 45 градусов по обе стороны и проверить на дисплее, если угол наклона переключателя отключения срабатывает. Не пытайтесь делать это, если вы не достаточно сильны.
Диагностический код 09: Напряжение топливного насоса / напряжение батареи
Этот диагностический код отображает напряжение топливной системы / напряжение батареи, когда двигатель включен. Диапазон составляет 0-18.7 вольт. Нормальное значение составляет около 12,0 вольт.
Диагностический код 20: Датчик боковой подножки
Этот диагностический код отображает включен или выключен датчик боковой подножки Нормальные показания: ON когда боковая подножка втянута OFF когда боковая подножка выставлена
Диагностический код 30: катушка зажигания
Не делайте запуск этого теста, если вы не отключили топливный насос и свечу, см. предупреждение выше
Когда этот диагностический код отображается, а переключатель остановки двигателя переведен из положение ВЫКЛ в положение ВКЛ, катушки зажигания активируется пять раз в секунду, и свет неисправности двигателя загорается.
Примечание: Вам может потребоваться проверка зажигания, чтобы выполнить этот тест правильно. Необходимо смотреть формирование искры на этом тесте
Диагностический код 36: топливная форсунка
Не запускайте этот тест, если вы не отключили топливный насос, см. предупреждение выше
Когда отображается этот диагностический код, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ топливная форсунка включается пять раз в секунду, и лампочка неисправности двигателя загорается.
Диагностический код 50: Реле системы впрыска
Когда этот диагностический код отображается, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ реле системы впрыска включается пять раз в секунду, и лампочка неисправности двигателя загорается. (Индикатор не горит, когда реле включено и наоборот).
Примечание: Вы можете не услышать активации реле если вы не отключили топливный насос: шум топливного насоса гораздо громче, чем шум реле. Реле издает щелкающие звуки.
Диагностический код 51: Реле вентилятора радиатора
Когда этот диагностический код отображается, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ, активируется реле, а также вентилятор пять раз каждые пять секунд, и загорается лампочка неисправности двигателя.
Диагностический код 52: реле ближнего света
Когда этот диагностический код отображается, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ, активируется реле фар а также сами фары пять раз каждые пять секунд, и лампочка неисправности двигателя загорается .
Диагностический код 54: клапан регулировки холостого хода
Когда этот диагностический код отображается, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ, клапана регулировки холостого хода полностью закрываются, а затем постепенно открываются, пока не встанут в открытое положение. Этот процесс занимает около 12 секунд.
Примечание: Вы можете не услышать холостой ход регулирующего клапана, если вы не отключили топливный насос: шум топливного насоса гораздо громче, чем шум движения регулирующего клапана.
Диагностический код 57: реле обогрева ручек (?)
Когда этот диагностический код отображается, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ, реле включается и лампочка неисправности двигателя загорается (свет горит, когда реле выключено, и наоборот).
Диагностический код 60: EEPROM Индикация кода
Показания:
01: CO настройки, вероятно при опознавании неправильных настроек
04: Дроссельная заслонка полностью закрыта
00: нет неисправностей.
Примечание: есть есть ошибки ваш ECU (блок управления двигателем), вероятно, неисправен. Проконсультируйтесь с дилером Yamaha.
Диагностический код 61: История неисправностей (просмотр)
Отображает коды истории самодиагностики неисправностей (что означает:. Кода неисправности, которые произошли однажды но были исправлены отличаются от фактических кодов неисправности) Если более чем один код обнаруженной неисправности, то коды отображаются в 2 секундным интервалом.
Диапазон отображения от 00 до 61. 00 отображается, если неисправностей не обнаружено.
Диагностический код 62: История неисправностей (с функцией удаления)
Отображает общее количество кодов неисправностей, которые обнаружены на функцию самодиагностики и кодов неисправностей в прошлой истории.
Когда этот диагностический код отображается, при переведении выключателя двигателя из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ, история прошлых кодов неисправности стирается, но текущие коды неисправности остаются.
Диапазон отображения от 00 до 19. 00 отображается, когда нет никакой неисправности.
Следующие данные из инструкции по эксплуатации, охватывающей диапазон 2005-2007 г.в. Величеств (номер модели: YP-400Т), но вероятно очень близки или идентичны для более новых 400-х маджест, а также гранд маджести yp250g
Я не претендую на полную достоверность перевода!!! Если вы видите ошибку- пожалуйста, сообщите об этом!
Код неисправности
Вероятная причина
Диагностический код
Код 12: не поступают сигналы с датчика положения коленчатого вала
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. • Неисправен датчик положения коленчатого вала. • Неисправность датчика ротора. • Неисправность ECU. • Неправильная установка датчика.
отсутствует
Код 13: неправильный сигнал с датчика давления всасываемого воздуха или обнаружено короткое замыкание.
• Обрыв или короткое замыкание в разъеме). • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. • Дефектное давление во впускном датчике воздуха. • Неисправность ECU.
Код 03
Код 14: Неисправен датчик давления поступаемого воздуха
• патрубок датчика давления всасываемого воздуха отсоединен, забит, перегнут или зажат. • Неисправность ECU.
Код 03
Код 15: Обрыв или замыкание датчика положения дроссельной заслонки
• Обрыв или короткое замыкание в разъеме. • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. • Неисправность ECU. • Неправильная установка датчика положения дроссельной заслонки.
Код 01
Код 16: Датчик положения дроссельной заслонки забит, зажат
• Забитый датчик положения дроссельной заслонки. • Неисправность ECU.
Код 01
Код 19: Обрыв цепи ECU. Определяется в положении вкл выключателя двигателя
Код 39: Топливная форсунка открыта или обнаружено короткое замыкание
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. • Неисправен топливный инжектор. (вероятно имеется ввиду форсунка) • Неисправность ECU.
Код 36
Код 41: Lean angle cut-off switch-open or short circuit detected. (не поддается адекватному переводу, принимайте как есть)
• • Open or short circuit in wiring harness.• Defective lean angle cut-off switch. • Malfunction in ECU. (не поддается адекватному переводу, принимайте как есть)
Код 08
Код 42: Ошибки сигнала датчика скорости
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. • Неисправен датчик скорости. • Неисправность устройств сопряженных с датчиком скорости. • Неисправность ECU.
Код 07
Код 43: Отсутствие питания топливного инжектора, ошибки в работе топливного насоса
• Обрыв цепи в жгуте проводов. (красный или красно/синий провод) • Неисправность ECU.
Код 09
Код 44: Обнаружена ошибка при чтении илизаписи данных на EEPROM.
• Неисправность ECU. (значения со настройки и положения дроссельной заслонки не читаются-записываются из-в внутренней-юю памяти-ь)
Код 60
Код 46: Неправильная работы блока питания FI
• Неисправность в системе зарядки (очевидно имеется ввиду рр или генератор, принимайте как есть).
отсутствует
Код 50: Неисправность ECU памяти. При обнаружении неисправности, код ошибкиможет отсутствовать.
• Неисправность ECU. (Программы и данные не правильно записаны или читаются из внутренней памяти.)
отсутствует
Код 61: ISC (управлении холостым ходом) клапан открыт или обнаружено короткое замыкание.
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. • Дефектный ISC (управлении холостым ходом) клапан. • Неисправность ECU.
Код 54
Код Er-1: Нет сигналов, полученных от ECU.
• Обрыв или короткое замыкание в проводке в разъеме. • Неисправность кабеля. • Неисправность ECU.
отсутствует
Код Er-2: Нет ответа от ECU в указанный период времени
• Неправильное соединение проводов в разъеме.• Неисправность кабеля. • Неисправность ECU.
отсутствует
Код Er-3: Данные из ECU принимаются с ошибкой
• Неправильное соединение проводов в разъеме.• Неисправность кабеля. • Неисправность ECU.
отсутствует
Код Er-4: ECU получены незарегистированные данные
• Неправильное соединение проводов в разъеме.• Неисправность кабеля. • Неисправность ECU.
Замена: HIFLO HF 972/HF 132 SUZUKI 1651025C00000 Bergamaschi e1713200 CHAMPION COF032 Vesrah SF-3007 K&N KN-132 DAYTONA 76341 TOHTAN 68149 NTB SO-3007 KIJIMA 105-617 (с магнитом) KIJIMA 105-517 (без магнита) ALBA G-017DRC D58-80-1230 Union Industry MO-915 MALOSSI 03 13380 DAYTONA 67935 K & N YOSHIMURA KN-132 Mann MH 50 Mahle OX407
Подходит от: Suzuki AN Burgman 250 98-02; AN Burgman 250 03-06 AN Burgman 400 99-02; AN Burgman 400 03-06 DR 125 85-96; DR 125 97-97; DR 125 98-0; DR 125 03-03; DR 125 04-04; DR 125 05-05; SP 125 86-88 RV Van Van 125 03-04; LT 160/250/300 91-05; Arctic Cat quad 250/300 98-05 SYM Maxsym 400
5VG3/5VG4 (2006-2007) 1В7-17641-00, 1В7-17641-10 Размер: 910х30х15 мм
Замена: (RK) RK-3341SV GATES
Все четыре ремня совместимы между собой! Совместимость с ремнями yp400 не гарантируется из-за ромбовидного сечения родного ремня, возможно ремень будет пробуксовывать!!!
Таблица приведена из сервис-мануала YP400T 5RU. Если у вашего максискутера требуемые зазоры клапанов отличаются от приведенных в таблице- рассчитайте разницу. На данный момент у меня нет данных о зазорах YP250G. Поэтому сверяйте данные с сервис-мануалом модификации своего максискутера
Таблица подбора шайб
В таблице приведены расчеты с учетом размера требуемого зазора, вам нужно только замерять ваш настоящий зазор, посмотреть номер установленной шайбы, и выбрать на пересечении полученных вами данных искомую шайбу. Тоже можно провести с листочком бумаги и ручкой без всякой таблицы
Зазоры клапанов на данный момент неизвестны, но вероятно аналогичны с зазорами CP 250 maxam/morphous из-за сходства двигателя
Сверяйте размеры зазоров в сервис-мануале модификации своего максискутера!!!
Регулировочные шайбы
Диаметр шайб: 9,48mm (?) Диаметр взят из многочисленных источников, среди которых ни одного практического применения на маджестах, поэтому не помешает проверить.
Шайбы (код и размер) Шайбы аналогичны у всех YP400, YP250G, CP250 Размеры шайб 120-240, допустимый предел при настройке 0,05мм, оригинальных шайб с промежуточным значением ( к примеру 123) в продаже нет.
При необходимости можно заказать качественные наборы регулировочных шайб с соответствующим размером. Также шайбы подходят от огромного количества мотоциклов
Если вы решили выточить шайбы самостоятельно то можно пойти такими методами: 1. Обточить и закруглить качественную шайбу от авто соответствующей толщины до требуемого диаметра (возможна распиловка таковых на 4 части) 2. Обточить более толстую шайбу со стороны номера до требуемой толщины
Строго не рекомендуется!!! 1. Заказывать шайбы целиком у токаря (из-за сырости материала и отсутствия цементного напыления) или обтачивать шайбы со стороны клапана т.к. необходимо сохранить цементное напыление (напыления нет со стороны номера, там и обтачивайте, если требуется) 2. Обрабатывать шайбы без спец. оборудования, хотя бы даже кустарного, т.к. поверхность шайбы должна быть идеально ровной
Рекомендуется!!! Если вы использовали шайбы ручной доработки, запоминайте или делайте отметки о размерах шайб, чтобы не забыть самому и (или) передать покупателю скутера, лишив его этим самым лишних проблем при обслуживании клапанов
парт номера: 5FL-82100-01-00 90793-25054-00 GS GT9B-4 12V 8Аh Длина [мм]:149 Ширина [мм]:70 Высота [мм]:105
Замена : Yuasa: YT9B-4 YT9B-BS GS: GT9B-4 CNB/Yach : CT9B4 CT9BBS VARTA/BOSCH:509 902 008 A51 4 А также аккумулятор прочих фирм типа T9B-4 либо с аналогичными размерами, полярностью, типом клемм и характеристиками тока
Дата: Понедельник, 19.01.2015, 15:32 | Сообщение # 16
Повреждение датчика скорости (симптомы и ремонт)на примере YP400
Симптомы 1. При включении зажигания высвечивается ошибка 42 2. Спидометр не работает 3. Скорость может не подниматься выше 90 км (около 4000 по тахометру) 4. При запуске 07го теста и прокручивании колеса импульсы может считывать но медленно, за пару оборотов вы получите около 05 на дисплее (в рабочем состоянии это число в разы выше)
Разбирайте датчик(расположен на валу переднего колеса), при разборе можете увидеть это - основная деталь датчика сломана пополам
Поломанную деталь можно склеить и получить такой результат
Итого: хватит неизвестно на сколько но при проверке выдержал 20мин на 140 км/ч и работает пока до сих пор. В любом случае это даст время на спокойную эксплуатацию до покупки новой запчасти, которая при нормальном курсе йены стоит рублей 500.
Втулка датчика скорости (так обзовем) 5VU-2517G-00 (сверяйтесь с каталогом частей своей модификации)
В топливном насосе имеется повреждение между рабочим механизмом для откачки топлива и крышкой топливного насоса. В результате крыльчатка не способна накачивать необходимое количество топлива что приводит к снижению мощности. Есть вероятность выхода насоса из строя.
Решение проблемы: Замена топливного насоса
Общее число отозванных скутеров 280 единиц
Диапазон SG15J-016130 ~ SG15J-016409 9 февраля 2007 - 9 августа 2007
В результате высокой эффективности охлаждения в двигателе конденсируется большое количество воды. Жидкость смешивается с маслом и по причине гидролиза имеет место выход ионов серы и омеднение подшипника шатуна. Это приводит к постороннему шуму двигателя а в дальнейшем может привести к невозможности запуска двигателя из-за заклинивания
Решение проблемы: Замена шатунного подшипника
Общее число отозванных скутеров 13870 единиц
SG15J-000034 ~ SG15J-013909 6 февраля 2004 - 9 декабря 2005
Техника на которой была замена по отзывной компании должна иметь наклейку возле номера рамы либо под сидушкой "No.1858". Сама наклейка имеет такой вид, отсутствие наклейки не является доказательством наличия неустраненной неполадки.
Отзыв состоит из трех пунктов!!! На некоторых схемах присутствует yamaha maxam, но это не отменяет принадлежность отзыва к yp250g
Проблема первая.
В топливном баке для уплотнения материала топливного насоса были использованы детали, которые трескаются в результате воздействия воздуха. Со временем трещина прогрессирует и в худшем случае есть вероятность того что начнется утечка топлива из насоса в его верхней части.
Решение проблемы: Замена компонентов топливного насоса
Проблема вторая.
В топливном баке в разъеме электрической проводки, ведущей к топливному насосу недостаточная герметизация. В результате вода попадающая на электрическую проводку может привести к коррозии контактов. Это приведет к сбоям в работе топливного насоса либо полной остановке двигателя
Решение проблемы:
Замена соединительного разъема на аналогичный с дренажной функцией, проверка контактов на наличие коррозии.
Проблема третья.
В камере натяжителя цепи слишком высокая эффективность охлаждения двигателя , в результате влага конденсируется внутри натяжителя и накапливается коррозия. Поэтому при продолжении использования без замены в районе ограничителя цепи появляется шум, в дальней нем двигатель может быть остановлен без возможности перезапуска.
Решение проблемы: Замена натяжителя, на аналогичный с защитой от коррозии.
Общее число отозванных скутеров 16170 единиц.
SG15J-000034 ~ SG15J-016209 6 февраля 2004 - 23 февраля 2007
Техника на которой была замена по отзывной компании должна иметь наклейку возле номера рамы либо под сидушкой "No.1879". Сама наклейка имеет такой вид, отсутствие наклейки не является доказательством наличия неустраненной неполадки.
