Наиболее частые причины- окислы и залипания контактов реле стартера, лягушек тормозов, датчика подножки, кнопок глушения и запуска. Также стоит проверить выход контактов стартера на массу, на некоторых моделях (к примеру 4D9) провод массы от систем запуска выведен на крышку вариатора

2. Частый прерывистый треск (появляется при нажатии на кнопку пуск), стартер не крутится. Такой треск издает реле стартера когда
часто замыкаются силовые контакты идущие от аккумулятора на стартер. С большой вероятностью можно сказать что дело в слабом
аккумуляторе. Если после нескольких попыток завести не удается - аккумулятор уже достаточно сильно сел. Не тратьте время и выбирайте
один из двух вариантов: хорошо зарядить аккумулятор зарядкой или "прикурить", те завестись от любого работающего аккумулятора
поблизости. Если есть возможность разобрать скутер - крайне рекоммендуется в этой ситуации проверить и зачистить все видимые контакты, возле
аккумулятора, реле стартера, самого стартера, контакты "на массу" и тд.

3. Реле стартера щелкает один раз (четкий одиночный щелчок при нажатии на кнопку пуск, не путать с п. 2). Стартер не крутится. Вероятнее всего проблема со стартером или питанием стартера. Для начала нужно проверить напряжение на контактах стартера при пуске.

3.1 Если напряжение около 12В - проблема однозначно в стартере. Необходимо разобрать и провести ТО стартера - прочистить якорь, убрать графитовую пыль, проверить и при необходимости заменить щетки. Иногда в таком случае поможет легкое постукивание отверткой по стартеру, что бы щетка стала на свое место. В самом худшем варианте - возможно сгорел сам стартер (запах гари, почернения внутри).
3.2 Если напряжение значительно меньше 12В - проблема может быть в аккумуляторе или проводке (контактах). Необходимо провести ТО проводки и контактов, попробовать завестить с заведомо рабочим аккумулятором.

4. Реле стартера щелкает один раз, стартер крутится слабо, с трудом проворачивая коленвал.

4.1 Проблема может быть в самом стартере - необходимо ТО стартера. (см. 3.1)
4.2 Нужно убедиться что двигатель способен нормально работать, проворачиваться, нет "клинов" поршневой системы, в коробке и в трансмиссии достаточно масла.
4.3 Слабый аккумулятор или плохие контакты. Поможет ТО электрики или замена аккумулятора.

5. Реле стартера весело клацнуло один раз, стартер живенько крутится, но двигатель не заводится. В этой ситуации мы имеем хорошую электрическую систему скутера и сильный аккумулятор - уже хорошо. Далее начинаются группа проблем с топливной системой.

5.1 Проверяем свечу. Возможно её просто залило бензином за предыдущие попытки запуска. Очищаем, вытираем и пробуем завестись. Пробуем поставить запасную свечу. Так же можно проверить искру - одеваем колпачек на свечу, кладем нижнюю (металлическую) часть свечи на корпус, кратковременно стартуем, должна быть видимая искра. Проверяем правильный зазор между электродами.
5.2 Проверяем что бензин поступает из бака в карбюратор. Осматриваем топливные шланги, топливный фильтр, воздушный фильтр. Все должно быть чистым, без потеков, хорошо пропускать бензин или воздух соответственно.
5.3 В тяжелом случае проблемы могут возникнуть в карбюраторе. Здесь поможет только разборка и ТО карбюратора.
5.4 Проверяем компрессию двигателе. Сделать это можно компрессометром самому или в сервисном центре. Варианты "на глаз" или "пальцем" не подойдут.
5.5 Всегда трудный старт может говорить о неправильных зазорах в клапанах.

Подводим итоги.
Все проблемы с запуском можно разделить на две основные группы:
1. Проблемы с электрикой.
2. Проблемы с топливной системой.
Разделитель этих проблем можно считать хорошо крутящийся стартер. В зависимости от поведения стартера можно провести диагностику в нужном направлении и устранить возникшие проблемы.

И напоследок совет о том как правильно стартовать.
При пуске двигателя аккумулятор получает максимальную нагрузку и быстро разряжается. Поэтому не нужно держать кнопку пуска больше 15-20 секунд за один раз. После неудачного пуска нужно сделать перерыв на 1 минуту и затем продолжить старт.